触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

 行业动态     |      2020-04-28 16:44

4月10日下午,中国汽车工业协会(文中简称:中汽协会)举办线上发布会公布了3月份以及一季度的乘用车销量数据。数据显示,3月份,乘用车销售104.3万辆,随着国内疫情逐渐得到控制,国内汽车企业复工在有续的进行中,销量也在逐渐回暖,对此中汽协会副秘书长师建华表示:“3月份国内乘用车销量要高于预期。”

今年一季度,乘用车共销售287.7万辆,同比下降45.4%。从细分市场来看,中国品牌市场份额由41.6%下滑至40.1%;在合资品牌方面,德系、日系市场份额保持增长外,美系、韩系、法系均呈现不同程度下滑。

据中汽协会统计的数据显示,3月份,乘用车销量104.3万辆,其中轿车销售49.1万辆,SUV车型销售48.5万辆,MPV车型销量4.6万辆。从细分市场来看,中国品牌乘用车销售43.3万辆,市场份额为41.5%,同比去年提高了0.2%;合资品牌销售新车61万辆。

一季度乘用车销售287.7万辆,同比下降45.4%;其中轿车销售132.5万辆,同比下滑47.6%;SUV车型销售137.2万辆,同比下滑39.6%;MPV车型销售13.6万辆,同比下滑63.3%。在新能源车型方面,一季度新能源车型销售10.2万辆,同比下滑56.4%,其中纯电动车型销售7.3万辆,插电式混动车型销售2.8万辆。

对于今年一季度的销量表现,中汽协会副秘书长师建华表示,今年3月份随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制,企业复工复产情况明显好转,近期车企也正在提速复工复产,乘用车市场已经逐渐回暖。此外,中汽协会还预计,今年二季度中国汽车市场将会逐渐复苏,但仍然是难以恢复至去年同期水平,仅考虑国内因素影响下,随着各项政策的支持以及车企的优惠,下半年汽车行业销售水平有望恢复或超过去年同期。

在春节过后新冠疫情爆发,致使全国多地经销商基本处于关闭展厅、全面停止销售服务,绝大部分经销店2月前三周销量基本为零,从2月份第四周才开始逐渐恢复营业,以致于乘用车销量在疫情期间受到了抑制。

而目前随着国内疫情得以控制,全国车企以及经销商的复工复产工作在逐渐恢复,据中汽协会统计的数据显示,全国23家汽车企业生产基地复工率已达99.5%,员工复工率为86%,复产情况达到去年平均水平75%。根据中国汽车流通协会公布的数据显示,截止到4月7日16时全国经销商综合复工效率73.2%。

SUV车型细分市场中,是中国品牌与合资品牌竞争最激烈的细分市场,中国品牌依靠SUV车型实现“弯道超车”,合资品牌在SUV产品方面也在逐渐完善,双方之间的产品竞争也是十分“激烈”。一季度SUV车型榜单前十名的车型分别是哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、北京奔驰GLC、一汽-大众探岳、比亚迪宋、上汽大众途观、广汽传祺GS4、长安欧尚X7。

3月份SUV车型销量前十名车型分别是哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋、吉利博越、长安欧尚X7、一汽-大众探岳、长安CS35、北京奔驰GLC、一汽丰田RAV4荣放以及东风本田CR-V。

入围榜单的合资品牌探岳、RAV4荣放以及CR-V在国内都是受认可度较高的车型,并且都是有姊妹车的双车战略车型。首先说大众品牌,在双车战略领域大众算得上是开山鼻祖,在SUV车型方面,探岳与途观L、T-ROC探歌与途岳、探影与途铠,大众把双车战略融入到了细节市场的各个角落。

日系品牌方面,本田与丰田近几年也在持续的导入双车战略,今年2月份广汽丰田推出的全新车型-威兰达就是榜单中RAV4荣放的姊妹车,还有榜单中的CR-V,它的姊妹车广汽本田皓影也于去年年底上市。在新车型方面,合资品牌还会将双车战略持续贯彻,一汽丰田版新汉兰达即将推出、新一代Sienna/新一代Harrier将迎来国产并落户一汽丰田与广汽丰田,丰田大有将双车战略进行到底以完成自身的补强之势。

3月份乘用车销量逐渐回暖,SUV销量也超越轿车,其中中国品牌SUV车型功不可没。SUV销量榜首依然是哈弗H6,累积销售5.16万辆。在中国品牌SUV车型方面,哈弗品牌一季度累计销量达10.62万辆,其中哈弗H系列销量为5.9万辆,哈弗H2销售0.34万辆,哈弗H4销售0.24万辆,哈弗H9销售0.29万辆,哈弗M6销售2.3万辆。

今年一季度,哈弗F系列销量突破2万辆,哈弗F7销售1.72万辆,哈弗F7是哈弗品牌的全球车型,是F系列的销量担当。与此同时,哈弗F7通过老罗卖车等线上平台进行销售,并且获得了较高的热度,在疫情期间进一步推进了线上新零售的发展,并且通过线上推出诸多客户关怀政策,将更多的服务转移至线上,在特殊时期线上新零售迎全新的发展契机。

疫情突然来袭,加速了汽车行业的洗牌,将两极化发展愈加明显。尤其是以哈弗、长安、吉利为代表的车企,哈弗是SUV车型的“领头羊”,长安通过PLUS系列车型成功“换脸”,使其获得更多消费者认可,可以说销量重回主流。近年来吉利汽车依托于沃尔沃合作的技术背书,推出了高端品牌领克也受到认可,吉利在轿车、SUV车型方面销量也取得了不错的成绩。

排名榜单第二位的是长安CS75,可以说长安CS75在疫情影响下仍然呈现出强势增长的势头,长安CS75PLUS在去年成都车展上市之后,因造型大改,受到无数消费者的好评,此外我们从长安汽车内部了解到,因长安CS75PLUS销量火爆,工厂内部工作人员无法优先购车,产能要优先于消费者,足以看出长安CS75PLUS的热度。

今年一季度,轿车销量为132.5万辆,同比下降47.6%。受春节以及新冠肺炎疫情因素的影响,今年前2个月销量持续走低,在2月下旬才开始逐渐回暖,值得一提的是,一季度SUV销量首次超越轿车,成为三大车型销量最高的。

从一季度轿车榜单来看,轿车依然是以合资品牌为主,榜单前十名的车型分别是朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉、速腾、雷凌、英朗、帝豪、雅阁以及奔驰E级。

与2月份均未过万辆的成绩相比,3月轿车市场呈现出较大的回暖态势,从统计的细分车型销量来看,一季度轿车的销冠仍然是上汽大众朗逸,销售了7.7万辆。轩逸紧随其后,销售了7.09万辆。值得一提的是,东风本田思域一季度累积销售2.9万辆,由于东风本田的工厂都处于武汉,导致思域2月销量受了很大影响,产能和销量均受到抑制,但随着疫情得以控制,思域的销量也在逐渐回暖。

3月份,MPV车型销售4.6万辆,同比下降70%;一季度,MPV车型销售13.6万辆,同比下降63.3%。

近两年以来,消费升级进一步刺激了商务级MPV市场销量的增长,商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市,我国二胎政策、家庭结构的改变,汽车行业进入一个全新的多元化时代,国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。

今年一季度,多款合资品牌入围榜单,分别是别克GL8、广汽本田奥德赛、本田艾力绅、别克GL6均跻身榜单前十名。还有代表中国品牌MPV商务化的车型广汽传祺GM8、传祺GM6、宋MAX、吉利嘉际都取得了不错的成绩。

作为目前商务级MPV市场的标杆,今年一季度别克GL8累积销售新车2.14万辆,排名榜单第二位,仅次于五菱宏光。

根据中汽协会公布的数据显示,在新能源方面,3月份新能源乘用车销售4.7万辆,同比下降55.7%;其中纯电动销售3.5万辆,同比下降58.8%,插电式混合动力车型销售1.2万辆,同比下降44.3%。今年一季度,新能源乘用车销售10.2万辆,同比下降57.4%;其中纯电动销售7.3万辆,同比下降60.2%,插电式混合动力车型销售2.8万辆,同比下降48%。

3月份,特斯拉Model 3销售了1.01万辆,稳居新能源榜单首位,自Model 3国产以来,迅速成为了国内新能源汽车市场的破局者,销量超过第二名和第三名的总和,独占新能源第一梯队。根据特斯拉官方公布的消息,3月中下旬Model 3产能达到了计划中的3000台/周,较此前的2000台/周有了显著提升。在市场终端,国产Model 3延续了供不应求的热销局面,交付量与产能看齐。

目前,全国各省市多地出台了刺激汽车消费的政策,多数涉及了新能源汽车,比如深圳市额外新增了一万个混合动力小汽车指标,进一步促进新能源车型销量的增长。另外,新能源汽车购置补贴推迟两年,更是给新能源市场注入了一针强心剂。